2 CV 1959

23 septembre 2020

Début de remontage

Reçues fin de semaine dernière l'écrou à pas inversé au centre du mécanisme d'embrayage qui doit être remplacé à chaque démontage et les soufflets en caoutchouc qui, posés neufs il y a moins de 2 ans sont déjà craquelés. Quelle est la qualité des pièces qu'on nous vend aujourd'hui ?

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   Puis repose de la boîte de vitesses

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Le nouvel embrayage centrifuge est arrivé ce midi ; merci à Lionel Roudeau de PERIGORD TACOT.

Le remontage va pouvoir se poursuivre.

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17 septembre 2020

Pose de la douille de centrage sur queue de boîte

Réception aujourd'hui du petit roulement à aiguilles pour centrage sur queue de boîte. Acheté chez 123Roulement 8,30 € (contre 19 € chre RetroDesign !). Marque SKF  (mais made in Slivajia tout de même).

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Pour le mettre en place en douceur sans utiliser de marteau, j'ai fabriqué une petite pièce d'adaptation sur un outil que je possédais déjà.

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L'ancien roulement sert de pièce intermédiaire pour pousser la nouvelle pièce.

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Et voilà, il n'y a plus qu'à attendre le retour du nouveau centrifuge.

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13 septembre 2020

EMBRAYAGE BLOQUE

Subitement, malgré n'avoir pourtant parcouru pas plus de 500 km après sa restauration totale, voilà que l'embrayage est bloqué : la position "embrayée "est permanente, même en appuyant sur la pédale impossible de passer une vitesse moteur en marche.

Autre test : une vitesse enclenchée et moteur à l'arrêt, la boîte est toujours en prise. Signe que c'est bien le centrifuge qui semble en cause.

Pas d'autre solution que de se retrousser les manches, de déshabiller l'avant de la dedeuche lui retirant précautionneusement capot, ailes, pare chocs sans abimer la peinture et de poursuivre jusqu'à déposer l'ensemble moteur-boîte.

Ensuite, ce n'est qu'après une lutte d'une bonne quinzaine de minutes à deux que la séparation moteur et boite put aboutir ... car visiblement l'embrayage était bien coinçé à l'intérieur.

Le fautif : ce petit roulement à aiguilles, sorti de son logement initial en bout de villebrequin et resté coinçé à l'extrémité de la queue de boîte.

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Voilà ce qui reste de ce roulement (réf HK 1212) :

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La cage intérieure a carrément explosé, les aiguilles dont certaines sont tordues se sont disséminées dans le centrifuge en causant quelques dégâts :

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 Voilà pourtant cette douille à aiguille à l'origine, avant remise en état du moteur :

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Le centrifuge lui-même s'est écarté, il ne replie plus correctement toutes ses ailettes et entre en forçant dans le tambour d'embrayage :

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Voilà le logement où devra être installée la nouvelle douille de centrage en queue de boîte ainsi que l'extrémité de la queur de boîte qui devra s'introduire dans le roulement :

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Autre découverte singulière : les 4 goujons de liaison moteur-boîte sont tous différents. Normal ?

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29 janvier 2020

Vidéo de Rodolphe Giuglardo

Plaques immatriculation 2CV

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23 juillet 2019

Peinture des numéros minéralogiques

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La 2CV a retrouvé ses plaques peintes avec l'immatriculation d'origine de 1959

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Numériser

Un grand merci à Rodolphe Giuglardo, peintre en lettres qui a si bien travaillé !

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28 février 2019

Première sortie

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07 février 2019

2CV de 1959

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Liste des pièces remplacées

 

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Photos finales

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J'attends à présent une météo plus clémente pour achever les quelques finitions restantes, enfin sortir la 2CV, la faire rouler et publier les dernières photos sous un beau soleil

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Le carrossier-peintre se reconnaîtra ...

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Intérieur

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Le carreau du compteur de vitesse (!!!) devenu très opaque par jaunissement a nécessité d'en confectionner un nouveau avec un morceau de plexi ; il a fallu dessertir puis ressertir le cerclage, cela sans trop de difficultés ; malheureusement le cerclage était légèrement endommagé en un endroit, tenter de le réparer eu probablement été pire ; si à l'avenir j'en trouve un autre ...

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Panneaux de portes : Les skaï d'origine sont en excellent état, ils seront dégraffé du support et brossés énergiquement pour les débarrasser de leur crasse ; les contreplaqués en revanche avaient pris l'humidité et se délitaient ; de nouveaux panneaux ont été confectionnés avec du contreplaqué de 3 mm

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Pose de molleton et agraffage du skaï ; repose de l'étiquette "contrôle qualité" d'époque ; un des panneaux qui "baillait" un peu a été rigidifié par une petite équerre en alu collé

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La fixation des panneaux sur les portes s'effectuera au moyen de vis inox à métaux de 3 mm sur rondelles cuvettes pleines après pose d'inserts métalliques sur les portes à l'empacement des anciens trous de vis à tôle

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Le tissu des parois latérales que l'on trouve généralement chez les fournisseurs est principalement une sorte de feutrine qui ne convient pas pour un modèle ancien. J'ai pu en trouver un de très belle fabrication dont la texture est très proche du tissu d'origine ; mais pas forcément la découpe comme en témoigne la superposition ci-dessus pour la partie recouvrant les passages de roues AR

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Le tapisom d'origine qui recouvrait la planche de bord et le plancher pédales a pû être arraché sans dégâts et un simple nettoyage a redonné bon aspect à chaque panneau ; ensuite la sorte de crin qui se trouvais sur la face arrière a été entièrement gratté et chaque panneau a été re-collé sur une moquette bouclée afin de retrouver le moelleux d'origine

 

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L'ajustement n'est pas parfait, mais ce sont les panneaux d'origine tels quels

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Les tapis de sol sont ceux d'origine qui ont pû être conservés à l'appui d'un sérieux et minutieux nettoyage ; quelques petites déchirures sur le tapis avant ont été recollées avec une colle cyanolite ; nous verrons à l'usage ; j'ai en stock un tapis neuf que j'ai choisi de ne pas poser car les reliefs sont différents et le matériau pas tip top ; c'est le problème malheureusement de beaucoup de pièces de re-fabrication

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Sièges

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Carcasse de siège Avant d'origine bricolé

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Siège Avant après remise en état et peinture

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Carcasse de siège AR en sortie de peinture

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Et après mise en place des Bayadères

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06 février 2019

Feux Arrières et de Custode

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Les feux de custode comprennent un feu de stationnement et le clignotant

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En 6 volts, l'intensité du clignotant n'est pas optimum aussi l'ampoule d'origine a été remplacée par ce petit circuit imprimé équipé d'un Led qui apporte une lumière très visible et cela sans aucune modification de l'optique originale

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Comme le circuit électrique a été entièrement re-confectionné, j'ai pu prévoir une alimentation supplémentaire pour ajouter un clignotant aux feux arrières qui au départ n'ont que 2 fonctions, Stop et Lanterne. Ainsi toujours sans aucune modification du support de feu et dans le très faible espace disponible, un clignotant très visible apporte un élément de sécurité supplémentaire.

PatriceHirsout

Voilà les coordonnées de l'ingénieux inventeur et fournisseur de Leds pour vos 2CV ou autres véhicules anciens

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Phares

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Phare Gauche Cibié ; pas d'origine, il n'a pas le bon diamètre pour le cerclage métallique

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Phare Droit Marchal ; celui-ci est le bon mais les paraboles réfléchissantes ne réfléchissent plus grand chose, rongées par la rouille

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Les obus sont assez corrects et retrouveront bonne figure après décapage

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Toutes ces pièces après peinture ; petite anecdote concernant les paraboles de phares : j'en acheté 2 chez RétroMachin dont l'une est arrivée avec le verre cassé, ce qui m'a permis de voir la très mauvaise qualité du réflecteur. A la suite de cela j'ai préféré faire re-chromer les paraboles d'origine : le prix n'est pas le même mais la qualité n'a rien à voir

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Remontage des pièces de carrosserie

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Accessoires

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Toutes les pièces préparées pour être peintes en gris AC 121

Le pare-choc arrière est neuf mais sera repeint pour s'harmoniser avec les autres pièces

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Le pare choc avant qui peut être sauvé après un peu de travail de tôlerie

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Sans oublier le cric

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Les Portes

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Porte AV droite

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La déformation de la tôle à cet endroit ne permettra pas une réparation correcte ;  cette porte sera remplacée

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Porte Avant Gauche : emplacement d'un ancien rétroviseur fixé avec des rivets Pop

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Porte AR droit ; la partie inférieure des cadres de vitres est invariablement rongée par la rouille

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Décapage et mise de la tôle à nu

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Porte AR Gauche

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Porte AR Droit

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Porte AV Droit neuve dont le profil n'est d'ailleurs pas totalement fidèle à l'origine même si c'est invisible au final

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Encadrements des vitres de portes arrière : La partie inférieure n'étant plus que de la dentelle, on effectuera une greffe avec les cadres inox des vitres mobiles des portes avant dont les courbures sont exactement les mêmes : cadre AVD pour porte ARG et inversement de l'autre côté. Reste à couper au millimètre et à effectuer des soudures d'orfèvre ! Le carrossier y est parvenu.

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Portes en peinture d'apprêt en cabine

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Les cadres de portes mis en peinture

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Vitre fixe sur porte Avant

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Montage du cadre sur vitre arrière

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05 février 2019

Malle arrière et Capot

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La malle d'origine avait un choc sur une zone doublée difficile à réparer ; j'en ai donc trouvé une autre d'occasion qu'il a simplement fallu décaper

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Malle et capot sont prêts pour le carrossier

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Ailes avant et arrières

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Découverte d'une bonne couche d'ancien mastic

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Décapage complet pour mise de la tôle à nu

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Les ailes sont prêtes à rejoindre l'atelier du carrossier pour la remise en état en tôlerie puis la mise en peinture

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Refection du rebord inférieur d'aile arrière ; le même travail sera d'ailleurs effectué sur les ailes avant

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Mise en apprêt

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Et peinture définitive ... effectuée en cabine ; l'exposition en extérieur ici c'est juste pour activer le sêchage au soleil

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Echappement

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Remplacement du pot d'échappement primaire

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Remplacement du pot secondaire : problème, le tuyau de sortie n'a pas la même orientation que celui d'origine, donc absolument impossible à emboîter avec le silencieux. J'ai tenté un autre fournisseur mais le défaut est le même !

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Solution : l'embout de sortie du silencieux a été dessoudé puis ressoudé dans la position qui convenait

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Le moteur

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Dans son état initial, avant dépose

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Après dépose, le bloc moteur-boîte de vitesse sera confié à un mécanicien pour une refection totale (chemises, pistons, embrayage, etc ...

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 Retour de chez le mécanicien après refection totale

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Avant

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 Après

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Moteur posé sur le chassis

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Périgors Tacot

 Petite Pub pour le mécanicien qui asi bien travaillé !

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